Студена гърми и прекъсва V6

[don_pepone]

Или няма дебит или се ебаа датчика за налягането,че го смених веднъж

[kolev]

Хммм интересно. Аз утре ще поговоря с газаджията и ще му обясня ситуациятаи ако не се измисли решение от негова страна или ако не се навие на това което му кажа аз,май ще си слагам симулатор за ламбдата,колкото и да не ми се иска...

ако си с газов инжекцион значи проблема е в настройката му и не можеш да сложиш ламбда симулатор!
ако си с обикновена, тогава се слага симулатор.

[oem]

Проблема на колегата е малко комплексен. След ресет на адаптацията на бензин ЕКУ-то прави корекции в + на празен ход (доста големи корекции според мен). В движение адаптацията за частично натоварване пак е в + но в съвсем малки и според мен нормални граници. И колата си пали перфектно без да гърми и трещи и всичко е на ред.

На колегата вчера му показах какво се случва още с обръщането на газ. Ламбда интегратора му още 2 секунди след обръщане на газ отива на -20 (което е и лимита на еку-то) и набива грешка. В същото време му показах на ГИ-то как при множител 1.0 мс сместа пак е богата на газ при празен ход. Или дюзите му не затварят плътно, или редуктора му връща газ през вакума или дюзите му са големи. Всъщност си има драма с газовото и това е главния проблем.

Относно корекцията и обедняването на ЕКУ-то. По мои сметки това ЕКУ може да коригира с +/- 2.0:1 AFR което е достатъчно е на празен ход на студен мотор да създава проблеми. За справка и по-новите мотроници имат същата граница. M2.10.3/4, М1.5.5 например сa със същия лимит на корекция и при подобни условия проблемите са същите.

Според мен всяко ресетване на адаптацията след връщане на контактния ключ е проблем. На нулева адаптация колата пак не пали много добре и за мотор на незнайно колко км. това донякъде е нормално. Прекъсване на ламбда сигнала при обръщане на газ по-скоро може да реши проблема до някъде, но и с това ще спре корекцията на сместа когато ще има нужда от такава някой ден.

Правилно решение на проблема е и правилната настройка на газовото, но такава софтуерно не може да бъде направена. Газаджията трябва да се намеси компетенто и да реши проблема.

П.С. На колегата колата беше тестово муле няколко дни при мен и с Яни успяхме да направим новата версия на Мултиекускан да поддържа Мотроник 1.7. В следващия ъпдейт ще бъде добавено, както и някои други нови екстри които му загатнах, като например 16x16 3D карта на ЕКУ-то по избор на диагностика която се попълва по време на шофиране. Разбира се това още е в процес на тестове, защото все още не работи съвсем точно. Диагностиката на Мотроник 1.7 иначе работи перфектно

[don_pepone]

Открих много ефикасен метод с който почти елиминирам прекъсването сутрин.
А именно,след каране на газ,преди да я огася вечер карам поне километър на бенз и после я оставям да поработи 1 мин и тогава гася. Така сутрин има савсем леко прекъсване и се търпи

[mimouzunov]

Открих много ефикасен метод с който почти елиминирам прекъсването сутрин.
А именно,след каране на газ,преди да я огася вечер карам поне километър на бенз и после я оставям да поработи 1 мин и тогава гася. Така сутрин има савсем леко прекъсване и се търпи

Може да пробваш и нещо за всеки случаи...
Караш до последно на газ, гасиш я и развиваш маркуча които отива към газовите дюзи за да изфиряса газта от там!! На другия ден виж дали ще има разлика...
При мен със старите дюзи които не затваряха добре така ги хванах...

[don_pepone]

Ба,то ако им има нещо ще си изнасиля газаджията,че преди месец ми ревизира дюзите и каза че вече са Ок